O desenho
O circuito foi primeiro para o norte: Bamberg por uma noite, depois Düsseldorf por duas, então a fronteira holandesa até La Trappe, descida a Antuérpia, e uma semana na Bélgica com Bruxelas como eixo. Bruges ganhou uma noite, Westvleteren um desvio, Chimay uma noite na mata em Poteaupré.
A volta foi a parte que ninguém planeja bem: de Chimay a Zwiefaltendorf são cinco horas e meia, e a recompensa é uma cervejaria de aldeia com quartos acima da sala de brassagem e um jantar de coisas da Suábia sem equivalente em nenhum outro ponto da rota.
Era fevereiro, então os biergartens estavam fechados e as cidades vazias. Bruges na chuva às oito da manhã, sem ninguém no Markt, é outra cidade daquela das fotos, e melhor.
O que ensinou sobre dirigir
Dez camas em dezessete dias é demais. A semana belga funcionou porque Bruxelas segurou duas noites; as etapas alemãs não, e Bamberg em especial merecia a segunda noite que não teve.
O carro tornou possível o dia trapista — La Trappe, Westvleteren e Chimay não se conectam por nenhum trem razoável —, mas também transformou a viagem numa sequência de estacionamentos. A versão seguinte cortou direção e somou trem onde a cerveja estava na cidade.
Alemanha e Bélgica fiscalizam suas zonas de baixa emissão; um aluguel sem o selo certo é uma multa esperando. Confira a Umweltzone antes de reservar o carro, não depois.